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生产设备发动机废气排放影响因素
进气温度的増加一方面提高了循环的气体温度,使NOx排放 増加;另一方面又减少了进入气缸内新鲜混合气的量,使NOx排 放降低。试验表明,当汽油机燃用浓混合气时,进气温度对NOx 排放的影响不大I但当燃用稀混合气时,NOx排放浓度开始随进 气温度的增加而升高,
产品介绍
(一)进气温度及湿度
进气温度的増加一方面提高了循环的气体温度,使NOx排放 増加;另一方面又减少了进入气缸内新鲜混合气的量,使NOx排 放降低。试验表明,当汽油机燃用浓混合气时,进气温度对NOx 排放的影响不大I但当燃用稀混合气时,NOx排放浓度开始随进 气温度的增加而升高,当进气温度达到一定数值时,NOx排放浓 度最高,以后随着进气温度的进一步增加,由于新鲜充量明显减 少,残余废气的稀释作用加强,循环气体温度相对下降,N0X排 放浓度也降低。进气温度对C0排放一般没有什么影响。但是,在怠速时,由 于节气门开度很小,燃油的雾化及其与空气的混合都不好,而进 气温度的増加可以改善混合气的形成及燃烧状况,从而使C0排 放降低。进气温度的增加对降低HC排放有一定的作用,但这种作用只有在汽油机燃用很浓的混合气工作时才较明显。进气湿度增加能降低火焰温度,因而可减少NO生成。当汽 油机在不同湿度下运转时,NOx及HC排放量的变化如图2—20所 示。从图中可以看出,随着进气湿度的增加,NOx排放量下降, HC排放则不受其影响。
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(二)冷却水温度及燃烧室壁温
提高冷却水及燃烧室壁面的温度,可降低缝隙容积中贮存的 HC浓度,改善缝隙容积逸出的HC及激冷层扩散出来的燃油的氧 化条件,而且可改善燃油的蒸发、分配,提高排气温度,这些都 能使HC排放减少。图2—21所示为HC排放浓度随冷却水温増加 而减少的情况。但是,冷却水温及燃烧室壁温的提高,却使最高 撚烧温度増加,从而使NOx排放增加。
(三)排气背压
当排气系统中安装催化转化器后,排气背压必然会増加。试验表明,排气背压増加会使一部分未燃烃残留在气缸内,并在下 一循环中烧掉,因此HC排放浓度将降低。但如果排气背压过大, 则留在气缸内的废气过多,稀释了混合气,使得燃烧恶化,HC 浓度反而会増加。缸中的残余废气量增加,使新鲜混合气变稀,火焰传播速度 和最髙燃烧温度下降,因此NOx排放降低。
(四)燃油品质
降低汽油的蒸汽压,既可减少汽油从化油器和燃油箱的蒸发 损失,又可降低HC排放浓度。由于轻烯烃在所有未燃烃成分中 对光化学反应具有最强的活性,若以饱和烃代替同沸点范围的轻 烯烃作燃料,在总碳氢排放量不变的情況下,可使光化学反应减 少20~30%。汽油成分对总碳氧排放无明显影响,但对排气中HC的组成 影响则较大。如图2_22所示,当汽油中芳烃含量増加时,排气 中的芳烃(包括多环芳烃)、酚类和芳醛呈直线増加(图中直线 ①);由燃烧引起的(:2~(:4烯烃呈直线下降(直线②);而以甲醛 为主的总醛类则略有减少(直线③)。
燃油添加剂对未燃烃排放也有影响。如使用加铅汽油比无铅: 汽油的总碳氢排放量要高。
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